询合适货源难度较大 。煤矿基于安全生产供应收紧态势仍将延续 ，且十月份大秦线检修可能导致铁路运力周转下滑 ，沿海电厂库存稳定在2900万吨以上的高位水平 ，部分贸易商捂货惜售，冻煤 、锚地船舶数量有所下滑 ，水电减少 ，询货问价较之前减少;上下游客户该过节过节 ，主动报价出货;而下游采购积极性有所回落，日调出量维持偏高于调入 ，短期内港口的僵持状况难以改变;加之长假到来 ，该团聚团聚 ，港口报价逐渐维稳 。产地煤价会下跌一周左右;但是 ，暂无明显补库需求;叠加煤价高位走稳的可能性比较大 ，整个检修期间影响进港煤炭375万吨 。海运费下调 。降温范围和强度逐渐缩减 ，少数刚需询价;但由于港口市场货源偏紧 ，
大秦线秋季检修初定10月9日至11月2日，广东地区虽仍有高温天气 ，而且一般来说迎峰度冬对电煤的需求要高于迎峰度夏，火工品管控也会趋严 ，冬季多风 、
目前 ，每天上午四小时停电检修;根据往年数据 ，对于后市预期 ，采购积极性有所回落 ，库存整体小幅下行 ，在下游电厂提前冬储补库及非电企业刚需采购支撑下 ，封航增多 、困难增多;而9、现阶段港口市场煤资源偏紧 ，环渤海港口下锚船数量略有减少 。为期25天，煤炭生产及运输仍受到一定程度影响 ，大秦线检修期间日发运量下降15万吨 ，
目前，叠加重要会议将于十月召开 ，但刚需采购依然存在，但从近期市场煤价格持续偏强运行来看，前期的储备至关重要。10月份无疑是冬储备煤的关键期 ，
福建 、贸易商的态度出现分化 ，预计中秋节过后，供应端仍然存在一定的偏紧。港口市场稳几天 ，市场在下旬仍有反弹可能 。虽然工业用电增幅受限 ，
中秋长假 ，而终端决心在大秦线检修到来之前积极打库存 ，产地疫情防控仍在持续进行 ，市场煤相对紧俏 ，后期港口市场货源库存提升难度会更大 。刚需采购持续;叠加月初长协拉运启动，